独漏普悠玛！ 台铁承认：尚未安装ATP远端监控系统社会
台铁副局长杜微今(24)日承认台铁普悠玛号「全部未装设」远端监控设备，才使得行控中心无法得知即时状况，必须由司机员主动回报。而这是不是造成宜兰普悠玛翻车事故的主要因素？则必须由检调逐步釐清。
普悠玛翻车事故目前调查指向人为因素，司机员关闭ATP后，台铁竟未及时察觉。杜微指出，调阅无线电通联纪录后，并未发现司机员向调度员报备要关闭ATP，调度员并不知情，因而未根据SOP配合因应。
根据了解，台铁于2006年全面加装ATP系统，因初期常故障，司机员常自行关闭，2007年发生4死大里事故后，2010年全面加装远端监控系统。台铁解释，只要ATP被关闭，行控中心将立即显示车辆编号警报。
台铁表示，所有车种包含太鲁阁号均有远端监控系统，台铁与无线电厂商合作的採购标案，并由厂商负责改装，但当年尚未引进普悠玛号；至2012年引进普悠玛号后，共有19列编组截至目前均未装设远端监控系统。台铁也承认，ATP难免会故障，目前列车ATP若遭关闭，虽要求司机员主动回报故障或关闭原因，并于下一停靠站重新开启，但目前确实无法明确掌握列车ATP状态，也就是说，当ATP被关闭而未回报，台铁无法得知。
台铁机务处副处长赖随金说，未来台铁将强化远端监控司机员使用ATP状况，同时建立防呆机制，即时远端监控ATP使用状况。台铁也将研议加强双重保险，未来司机员相关规範确保行车安全。
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