形象大于实售,TOYOTAPriusV引进有机会!

2020-07-09
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形象大于实售,TOYOTAPriusV引进有机会!虽说新一代Prius可能会延至2015年第四季问世,但目前在全球依然受到欢迎,不过衍生车型的Minivan版Prius V可就没那幺幸运,因为从2011年诞生至今似乎只在日本吃得开,如今这款加长版的Prius V极有可能会引进台湾,只是在总代理的计画中式属于品牌策略的一环,实际销售量倒不是那幺重要。
形象大于实售,TOYOTAPriusV引进有机会!于2011年底特律车展中发表的Prius V,于欧规版本称为Prius+,日本在同年五月以Prius α开卖,这不仅是Prius车系第一款Minivan,车舱更提供五座和七座两种选择,如果与Prius或者Prius C相比,Prius V自然更为实用,主要是无论五人座或七人座车型,均同样获得4615×1775×1575mm(顶级七人座全景天窗版本车高则为1600mm)车身尺码和2780mm轴距,除了营造更加宽敞舒适的车内空间外,也更能创造出多样化的空间运用。其中五人座车型透过可6/4分离倾倒的后座,乘载空间有着535L至1070L的水準;而七人座车型虽增加第三排座椅,但仍有着505L至1035L的表现。
动力部分採用Hybrid Synergy Drive配置,由一具代号2ZR-FXE、排气量1797c.c.的VVT-i直列四缸汽油引擎,提供99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的动力输出,同时採用电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统,增加燃油效率并缩短引擎预热时间,搭配可输出82hp/21.1kgm动力的电动马达输出与锂离子或镍氢电池模组,并以CVT无段自动变速箱将动力整合,综合马力达136hp,依照日本JC08测试标準获得26.2km/L平均油耗。底盘採用前弗逊、后拖曳臂设计,并导入VSC车身动态稳定系统、TRAC循迹控制系统、ABS防锁煞车系统、EBD煞车力道分配系统、BA煞车力道辅助系统、Smart Stop煞车优先系统与HAC陡坡起步辅助系统等,加上三点式安全带、六具防护气囊与前座颈椎防护头枕,提供更为强化的安全防护。当然顶级车型可能将主动式定速巡航系统、PCS碰撞预防系统、停车辅助系统列为标配。
虽说Prius V离正式大改款还有一段时间,短期内不会面临世代交替的窘境,身价绝对比Prius更高,以现行Prius身价落在新台币109.9-125.9万元来推测,分为两种等级的Prius V可能会打出新台币115-135万元的售价,因此对总代理来说,Prius V或许是主打品牌形象,至于能卖多少数量也就摆在其次了。至于何时会引进台湾市场,目前仍在评估中,倘若一切準备就绪,相信最快也要等到2015年第二季之后了。
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