先盖40座Gigafactory级电池厂再说吧

2020-06-18
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先盖40座Gigafactory级电池厂再说吧汽车电动化无疑是现今汽车市场的重点未来趋势之一,再加上各国排放法规日益严峻,各大车厂也均积极针对产品电动化做相应的开发或合作。然而,以现时的产业现况以及供应链搭配是否足以撑起市场同时大规模电动化之所需?
先盖40座Gigafactory级电池厂再说吧不只是你我,VW对此也抱持类似质疑,并直言指出,全球至少需要再兴建40座TESLA Gigafactory等级的电池厂,才足以在未来10年间供应足量的车用锂离子电池之需求。而值得一提的是,未来10年,正巧也是大多数车厂在未来规划中所提及之电动化产品大规模上市之时间点。
上述集团规划根据VW集团研发总监Ulrich Eichhorn所述,Eichhorn表示,时届2025年,大约有25%的VW集团新车会以电动化动力上市,而他的构想便是源自于这些内部规划。
Eichhorn表示,2025年为了供应这1/4的集团电动化车款产量,VW集团将会出现超过200 GWh的电力需求。然而,如果同时有其他汽车领导品牌也以25%电动化产品为目标,则整个产业对于电池量的需求将高过1.5TWh,相当于40座Gigafactory的锂电池产能。
另一方面,包括VW集团在内的数家车厂也注意到,由于电池技术的进展,电池所含有的能量密度已较以往来的多,因此也许实际上所需要的电池厂其实不用这幺大量。而虽然过去已有数家公司之研发人员表示过拥有锂硫电池或锂空气电池等其他替代技术,但在短短15年内恐怕仍难以商业化上市。
先盖40座Gigafactory级电池厂再说吧
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